İstanbul’daki kuvvetli lodos yüzünden uçak seferlerinde 1-2 saati bulan rötarlar yaşanıyor.
Güneşin kendini gösterdiği bahar ayları ile birlikte uçak yoğunluğunun artmaya başladığı İstanbul Atatürk Havalimanı’nda geçen hafta sık sık yaşanan rötarların nedeni ‘lodos’ olarak açıklandı.
Uçak içinde ve havada 1-2 saati bulan gecikmeler yolculara kriz yaşatırken yaz aylarındaki yoğunluğun da adeta habercisi oldu. Çünkü yaz döneminde sefer yoğunluğunun daha çok artmasının yanı sıra Türk Hava Yolları’nın yıl sonuna kadar filosuna katacağı 20 uçak da Atatürk Havalimanı’nın kapasitesini zorlayacak görünüyor.
GECE UÇAN ŞİRKETE İNDİRİM
THY’nin bu yeni uçak siparişlerinin ardından Atatürk Havalimanı’ndaki yoğunluğun iyiden iyiye artacağına işaret eden yetkililer, “THY’nin uçak siparişlerinin gelmesiyle 80 yeni slota ihtiyacı olacak. Bunun nasıl karşılanacağını henüz bilmiyoruz” diyor. Atatürk Havalimanı’nın giderek daha yetersiz kalmasından şikâyet eden havayolu şirketleri yöneticileri de ‘rötarlı’ günler için şimdiden alarma geçmiş durumda. Çünkü her bir dakikalık gecikme itibarlarını da zorlayan bir unsur. Gerek şirketler gerekse kamu otoriteleri Devlet Havalimanları İşletmesi (DHMİ) ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) sorunun çözümü için çeşitli projeler üretiyor. Kısa dönemde alınacak tedbirler arasında önceliği günlük yoğunluğun gece belirli bir saatten sonraya kaydırılması oluşturuyor. Buna göre gece saat 22.00’den itibaren alana inecek uçaklar için ‘damping’ olarak adlandırılan iniş fiyatlarının uygulaması söz konusu olacak. İkinci adımda ise uzun süredir tartışılan 4. pist gündeme gelecek.
BEKLEMENİN MALİYETİ 5 BİN DOLAR
Havayolu şirketi temsilcilerinden alınan bilgilere göre Atatürk Havalimanı’nda elverişsiz hava şartları ve yoğunluk nedeniyle meydana gelen gecikmeler, şirketlerin zararına durum oluşturuyor. Yerde sıra beklemek ve iniş için hazır hale getirilmesi için havada dönmenin 1 saatlik maliyeti bin ile 5 bin dolar arasında değişiyor.
GECİKMELERİN NEDENİ LODOSTAN
Lodoslu havalarda İstanbul’daki uçak trafiğinin olumsuz olarak etkilendiğini ifade eden ve rötarların meydana geldiğini söyleyen Devlet Hava Meydanları İşletmesi Atatürk Havalimanı Başmüdürü Celal Özuğur, yolcu güvenliği açısından uçak tekerleklerini piste koyduktan 3 ile 3.5 dakika sonra yeni kalkışa izin verdiklerini söyledi.
GECE UÇUŞUNA TEŞVİK
Rötarlara karşı kısa vadede bulunan ilk çözüm havayolu şirketlerini gece uçuşlarına teşvik edecek dampingli fiyatlar verilmesi.
DÖRDÜNCÜ PİST GELİYOR
İkinci adım ise Atatürk Havalimanı’na dördüncü pist yapılması. Amaç aynı anda iki uçağın iniş kalkış yapmasını sağlamak.
Habertürk