İtalyan süper spor otomobil markası Lamborghini ilk olarak 2008 yılında Paris Otomobil fuarında konsept olarak tanıttığı 4 kapılı Estoque modelini nihayet yollara çıkaracak.
Bu kararda Ferrari’nin Cenevre Otomobil fuarında günyüzüne çıkardığı 4 kapılı FF modelinin etkili olduğunda hiç şüphe yok! Ama İtalyan üreticinin rakip listesi sadece kendi ülkedaşından ibaret değil; Aston Martin Rapide, Porsche Panamera da rakipler arasında. Aracın alt yapısının Audi tarafından sağlanacağı ve Audi A9 isimli spor sedan bir modelin temelleri üzerine inşa edileceği de bilgiler arasında. Otomobilde V10 ve V12 motor seçenekleri sunulacak. Gücü yere aktarma içinse 4 tekerlekten çekiş sisteminden destek alınacak.
Estoque’un İspanyol boğa güreşlerinden uygun güçlü bir isme sahip olduğunu söylemeye gerek yok. Estoque, Matador tarafından boğa güreşinde kullanılan yaklaşık 90 cm uzunluğunda bir kılıç.
Tasarım
Lamborghini Estoque’un orantıları büyüleyici; başka hiçbir otomobil etkileyici bir genişliği spotiflikle bu kadar inandırıcı bir şekilde birleştiremiyor. Bunu rakamlarla ifade edersek, 5.15 metre uzunluğunda, 1.99 metre genişliğinde ve yüksekliği de sadece 1.35 metre. Dingil mesafesi 3.01 metreyle çok uzun.
Tartışmasız bir şekilde İtalyan; düz motor kaputu, uzun dingil mesafesi, dar cam aralıkları, ters bir dönüşle sona eren düz arka bölüm; bütünüyle "İtalyan" bir araç; her şey büyük klasik İtalyan dört kapılı otomobillerin tasarım dilini yansıtıyor ama benzersiz, modern bir yorumla. Saf Lamborghini.
Açık bir şekilde spor otomobil
Estoque’un ön bölümü spor otomobil özelliklerini açık ve net bir şekilde ifade ediyor. Lamborghini’nin süper spor otomobiller ailesindeki yeri de farklı ve kesinlikle diğerleriyle karıştırılamaz; saldırgan V şekliyle iki büyük hava girişi öne uzanıyor ve aralarında küçük bir ön spoyler var. Bu ön tasarım Estoque’a sağlam, alçak bir duruş kazandırıyor ve aynı zamanda mükemmel bir aerodinamik verimlilik sağlıyor. Büyük hava girişleri böyle bir yüksek performanslı araç için önemli olan soğutma havasının girişine olanak tanıyor.
Bu ayırt edici spor otomobil yapısı ancak motoru arkaya doğru yerleştirerek elde edilebiliyor. Çok alçak motor kaputuna rağmen, Estoque’un bütün güvenlik yasalarına ve yaya koruması standartlarına uygun olduğunu söylemeye gerek yok.
Kaslı bir yapı
Orantıları Lamborghini Estoque’un etkileyici bir görünüme sahip olmasını sağlıyor. Aracın yan tarafında başarılı bir şekilde yapılan bölümlemeler gövdesine inanılmaz derecede kaslı bir şekil veriyor. Motor kaputunun düz yüzeylerinin altında, inanılmaz derecede güçlü bir omuz çizgisi, arkaya doğru hafifçe yükselen ek bir çizgi ve son olarak, aynı derecede ayırt edici eşik çizgisi, gücün motordan 23 inçlik arka tekerleklere akışını vurguluyor. Kaslı profili arka bölümdeki eğik dönüşle tamamlanıyor. Bu da Estoque’un şekline ek bir gerginlik katıyor; bütün otomobil gerilmiş ve hemen sıçramaya hazır görünüyor. Bu keskin çizgiler, içbükey ve dışbükey eğimlerin harika bir etkileşimini çerçeveliyor. Estoque açık bir şekilde Centro Stile Lamborghini’nin tasarım dilini ayırt edici bir zarafetle sergiliyor.
İç mekan
Son derece alçak profiline rağmen Lamborghini Estoque şaşırtıcı bir şekilde geniş bir alan hissi sunuyor. İç bölümün uzunluğu dört ayrı koltukta da rahat bir oturma konumuna olanak tanıyor ve bu süper spor sedanın üstün konforunda önemli bir rol oynuyor. İç bölümü dışındaki tasarım dilinin öğelerini yansıtıyor ve Estoque’un kabininde kapı panellerinin belirgin çizgilerinde ya da kokpitin saldırgan V şeklinde kendini gösteriyor ve ön bölüm ile motor kapağında kullanılan şekilleri tekrarlıyor.
İç mekanda kullanılan malzeme en yüksek kalitede Napa. Dört ayrı koltukta sportif hatlara sahip olmakla birlikte, oldukça konforlu ve elektrikli ayar seçenekleri bulunuyor.
Ortadan motorlu
Markanın süper spor otomobilleri gibi Estoque da ortadan motorlu. Burada kullanılan yüksek performanslı motor/şanzıman Gallardo ve Murcielago’da ya da Reventon’da olduğu gibi arka dingilin önünde değil, ön dingilin arkasında yer alıyor. Bu önde ortada motor kavramı, motor/şanzımanın arkaya doğru uzanmasıyla, dengeli bir ağırlık dağılımı ve merkezi sunuyor ve ortadan motorlu bir aracın benzersiz ataklığını ve kullanım hassasiyetini sağlıyor.
Günümüzün bütün Lamborghini modelleri gibi Estoque da sürekli dört tekerlekten çekişe sahip. Motor gücünü dört tekerleğe de dağıtıyor ve böylece her türlü sürüş koşulunda üstün yol tutuşa sahip ve son derece sportif bir sürüş sunuyor.
Haber365