MP4-12C ismiyle tekrar rekabete giren İngiliz marka, rakibinden daha başarılı performans değerlerine sahip.
Otomotivde tüketici beklentileri geliştikçe rekabet artmaya devam ediyor. Nasıl küçük hacimli veya dizel otomobiller arasında kıyasıya bir çekişme varsa süper spor liginde de şampiyonluğun güçlü adayları en iyi olmak için savaşıyor. Geçtiğimiz yılı ‘en iyi spor otomobil’ unvanıyla kapatan Ferrari 458 Italia, uzun süredir sessiz kalan bir İngiliz’in dirilişiyle hiç olmadığı kadar baskı altına girdi.
13 yıl ara verdi
Lamborghini ve Porsche gibi çok önemli markaların yer aldığı süper spor otomobil ligi, McLaren’in yeniden doğuşuyla iyice kızıştı. İlk kez 28 Mayıs 1991’de Monaco’da (The Sporting Club Monaco) tanıtılan McLaren F1, tarihe yön veren araçlar arasında yer alıyor. 6.1 litrelik BMW motoru kullanan araç, 31 Mart 1998’de ulaştığı 386.7 km/s’lik maksimum hızla 2005 yılına kadar ‘en hızlı seri üretim otomobil’ unvanını kimseye kaptırmadı. 1998’de üretime noktayı koyan marka, 2011’e kadar sessizliğini korudu. Uzun süren geliştirme çalışmalarının ardından marka, yeni modeli MP4-12C’yi tanıttı. 17 Ocak 2011 Pazartesi günü, ilk seri üretim otomobil İngiltere’deki McLaren Teknoloji Merkezi’nde (MTC) sahne aldı.
Rakiplerden daha ucuz!
20 yıllık spor otomobil tasarım, mühendislik ve üretimi, Formula 1 başarıları ve Başkan Ron Dennis önderliğindeki ekip, gözüne kestirdiği 458 Italia’nın en ciddi rakibini banttan indirdi. Güç ve hafiflik felsefesi üzerinde inşa edilen yeni araç, tek parçalı karbon fiber şasisiyle dikkat çekiyor. 125 ile 175 bin sterlin (370-515 bin lira) aralığında bir fiyat etiketiyle İngiltere’de satılan otomobil, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Porsche ve Aston Martin modellerinden daha cazip bir seçenek olarak sunuluyor. Araçta kullanılan Proaktif Şasi Kontrol sistemi de yol tutuşu ve sürüş konforunun ideal dengesini sunuyor.
Ağırlığı sadece 1336 kilogram
Yeni McLaren’da M838T kodlu V8 motor görev yapıyor. Çift turbo beslemeli 3.8 litrelik motor, 600 beygir güç ve 600 nm tork üretiyor. Dakikada 8 bin 500 devire ulaşabilen motor, torkun yüzde 80’ini daha 2 bin devirde gaz pedalının emrine veriyor. Önde 19, arkada ise 20 inçlik alaşım jantlar, fren sisteminin daha rahat soğuması için geniş aralıklı olarak tasarlanırken standart bir modelden 4 kilogram daha hafifler. Bunun gibi hafifletici çözümlerle aracın ağırlığı, 1336 kilogramda tutulmuş.
30 metrede durabiliyor
7 ileri SSG otomatik vitesin standart olarak sunulduğu aracın maksimum hızı saatte 330 kilometre. 0’dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen araç 0-200 km/s hızlanmasını ise sadece 9.1 saniyede geçekleştiriyor. Her iki veri de Ferrari 458 Italia’dan daha başarılı. Üstelik araç, mükemmele yakın frenlere sahip. Saatte 100 kilometre ile giderken durma mesafesi sadece 30.5 metre. Aracın ortalama tüketimi ise 11.7 litre olarak belirlenmiş.
Hala dünyanın en hızlı aracı
İlk McLaren modeli olan F1, zamanının en hızlı seri üretim otomobili unvanına sahip. 6.1 litrelik V12 motor, 627 beygir güç ve 651 nm tork üretiyor. 6 ileri manuel şanzımanla sunulan araç, ulaştığı 387 kilometrelik hız ile bugün bile en hızlı atmosferik motorlu otomobil unvanını kaptırmadı. Yalnızca 1140 kilogramlık aracın ortalama tüketimi 15 litreydi. 1992 ile 1998 yılları arasında 64 standart yol versiyonu (F1), 5 LeMans yol versiyonu (LM), 3 uzun kuyruklu yol versiyonu (GT), 5 prototip (XP), 28 yarış otomobili GTR) ve bir LeMans prototipi (XP LM) olmak üzere toplam 106 araç üretildi.
Güvenlikten tam not
Aracın güvenlik seviyesi, kendini ilk kez Nisan 1993’te Namibya’da test sürüşü sırasında kanıtladı. Şort ve tişört giyen bir test sürücüsü, bir kayaya çarptı ve araç defalarca takla attı. Sürücü kazada yara almadı. Yılın ilerleyen döneminde ikinci prototip (XP2) çarpışma testi için özel olarak üretildi; araç çarpışma testinden ön teker yuvası hasar almadan çıkmayı başardı.
AHaber